ரயில்போக்குவரத்து

ரயில்போக்குவரத்து

ரயில்ரயில்போக்குவரத்தில்அலுமினியத்தின்பயன்பாடுபயன்பாடுஅலுமினியத்தின்உற்பத்திவந்தஉடனேயேஉடனேயே1894年ஆம்ஆம்,நியூயார்க்,நியூநியூமற்றும்திஹார்ட்ஃபோர்ட்(பின்னர்வங்கியாளர்ஜான்பியர்பாண்ட்மோர்கனுக்கு சொந்தமானது)அலுமினியஅலுமினியஉற்பத்தியைத்தொடங்குகிறது。சிறப்புஅல்ட்ராலைட்பேருந்துகள்。இருப்பினும்,ஆரம்பத்தில்சரக்குத்துறையில்அலுமினியத்திற்கானஅதிகஉள்ளது,மேலும்வாகனத்தின்எடையைகுறைந்தபட்சமாகவைத்திருக்க。

//www.madcropper.com/www/rail-transport/

இன்று,அலுமினியலாரிகள்நிலக்கரி,பல்வேறுபாறைகள்மற்றும்தாதுக்கள்மற்றும்தானியங்களைகொண்டுசெல்லபயன்படுத்தப்படுகின்றன,அதேநேரத்தில்அலுமினியடேங்கர்கள்அமிலங்களைகொண்டுசெல்லபயன்படுத்தப்படுகின்றன。உற்பத்திவசதிகளிலிருந்துடீலர்களுக்குபுதியகார்கள்போன்றமுடிக்கப்பட்டதயாரிப்புகளைகொண்டுசெல்லசிறப்புவாகனங்களும்பயன்படுத்தப்படுகின்றன。ஒருஒருஅலுமினியடிரக்எஃகுஎஃகுடிரக்கைமூன்றில்ஒருபங்குபங்குஅதன்அதிகஆரம்பசெலவைசெயல்பாட்டின்முதல்இரண்டுஆண்டுகளில்திரும்பப்பெறமுடியும்,ஏனெனில்இதுஅதிகசரக்குகளைஎடுத்துச்செல்லமுடியும்。அதேநேரத்தில்,அலுமினியம்எஃகுபோலஎளிதில்,எனவேஅலுமினியவேன்கள்நீண்டகொண்டவை,சராசரியாக40ஆண்டுகாலசெயல்பாட்டில்$ 20,000மட்டுமேமட்டுமே。மதிப்பில்10%。பயணிகள்கார்களில்,அலுமினியம்உற்பத்தியாளர்கள்எஃகுகார்களுடன்ஒப்பிடும்போதுமூன்றில்ஒருபங்குவரைஎடையைக்குறைக்கஅனுமதிக்கிறது。விரைவானபோக்குவரத்துமற்றும்புறநகர்ரயில்அமைப்புகளில்,குறிப்பிடத்தக்கஆற்றல்சேமிப்புகளைஅடையமுடியும்,ஏனெனில்அலுமினியகார்களுக்குவேகத்தைஅதிகரிக்கவும்பிரேக்செய்யவும்குறைந்தஆற்றல்தேவைப்படுகிறது。கூடுதலாக,அலுமினியகார்கள்தயாரிக்கஎளிதானவைமற்றும்மிகக்குறைவானகொண்டுள்ளன。நீண்டநீண்டதூரரயில்,அலுமினியம்அதிவேகரயில்அமைப்புகளில்பயன்படுத்தப்படுகிறது,அங்குஅங்கு1980களில்அதிகஎண்ணிக்கையில்。 அதிவேக ரயில்கள் மணிக்கு 360 கிலோமீட்டர் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட வேகத்தில் இயக்கப்படுகின்றன. புதிய அதிவேக ரயில் தொழில்நுட்பம் மணிக்கு 600 கிலோமீட்டருக்கு மேல் வேகத்தை எட்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

//www.madcropper.com/www/rail-transport/

அலுமினியம்அத்தகையரயில்களின்எடையைக்குறைக்கிறது,இதனால்உராய்வுஎதிர்ப்பைஅதிகரிக்கும்தடங்களின்வளைவைக்குறைக்கிறது。கூடுதலாக,விமானங்களைப்போலவேஅதிவேகரயில்களும்ஒருஏரோடைனமிக்வடிவம்மற்றும்குறைந்தபட்சபுரோட்ரூஷன்களைக்கொண்டிருக்கவேண்டும்,மேலும்அலுமினியம்உறுப்புஇதுவடிவமைப்பாளர்களுக்குஇந்தவிஷயத்தில்உதவியது。பிரான்சின்பிரான்சின்டிஜிவிஅதிவேகரயில்ரயில்அமைப்புசெய்யப்பட்டஅதிவேகரயில்களைப்ரயில்களைப்1970年,ஆல்ஸ்டோம்(பிரான்ஸ்)இந்தஇந்தநெட்வொர்க்கிற்காகரயில்களைஉருவாக்கத்தொடங்கியதுமற்றும்பாரிஸ்லியோனைஇணைக்கும்முதல்பாதைபாதைமற்றும்இணைக்கும்முதல்பாதைபாதைலியோனைஇணைக்கும்முதல்இன்று,டிஜிவிடிஜிவிஐரோப்பாவின்மிகப்பெரியஅதிவேகஇரயில்அமைப்புமற்றும்ஐரோப்பாமுழுவதும்அதிவேகஇரயில்அடிப்படையாகசெயல்படசெயல்படசெயல்படசெயல்படசெயல்படமுதல்டிஜிவிரயில்கள்எஃகுசெய்யப்பட்டன,ஆனால்பிற்காலதலைமுறைகளில்,அலுமினியம்எஃகுக்குபதிலாகமாற்றப்பட்டது。இதன்விளைவாக,ஏ.ஜி.விஎனஅழைக்கப்படும்ரயிலின்சமீபத்தியமாடல்முற்றிலும்அலுமினியத்தால்ஆனதுமற்றும்மணிக்கு360கிலோமீட்டர்வேகத்தைஎட்டும்。இன்று,ஏஜிவிஏஜிவிரயில்கள்இத்தாலியின்நுவோடிரான்ஸ்போர்டோவயாகியோடோரிரயில்அமைப்புநடவடிக்கைகளால்மட்டுமேரஷ்யாவின்ரஷ்யாவின்முதல்அதிவேகரயிலானரயிலானசப்சனின்அலுமினியஅலாய்மூலம்மூலம்அதிவேகரயில்வேயின்வளர்ச்சியின்அடுத்தகட்டமாகமாக்லேவ்உள்ளதுஉள்ளது。 அடர்த்தியான காந்தப்புலத்தில் காந்த லெவிட்டேஷன் ரயில்கள் இடைநிறுத்தப்பட்டுள்ளன, எனவே பாதையில் உராய்வு எதிர்ப்பு இல்லை. இதன் பொருள் மாக்லேவ் ரயில்கள் முன்னோடியில்லாத வேகத்தை எட்டும். ஜப்பானில் நடந்த ஒரு சோதனையில், வேகம் மணிக்கு 603 கிலோமீட்டரை எட்டியது.


Baidu
map