Železničnádoprava.

Železničnádoprava.

POUžívanieHLiníkaVželezničnejdopravesazačalotakmerokamžiteponástupehromadnejvýrobyhliníka。V Roku 1894ZačalaVýrobaHliníkovýchSedadielv纽约纽约州哈特福德铁路(VtedyIchvlastnilBankárJohnPierpont Morgan)。Špeciálnychullaľahkýchautobusov。SpočiatkuJevšakVEKTORENákladnejdoprovyvyššídopytpohliníkua videálnomprípadechceteudržaťhmotnosývozidlanaminimálnejúrovni,aby ste maximalizovaliobmedzenīnárastmnožstvanákladu,ktorýjemežnéprepraviťna na na na na na na na na na na。一种

//www.madcropper.com/www/rail-transport/

Dnes SaHliníkovéNákladnéVozidláPoužívajúnaPrepravuUhlia,RôznychHornínAMinerálovAobilia,ZatiaľČoHliníkovéCisernySaPoužívajúnaPrepravuKyselín。AsiveUJúAJŠPecializovanéVozidláPoužívanénaPrepravuHotovýchVýRobkovHliníkovýNákladnìAutomobilJe O Jednu TretinuľahšíAkoOceľovýNákladnýAutomobil。jehovyššieppočiatočnénákladysadajúvrátiťvprvýchdvoch rokochprevádzky,pretožeunesie viacnákladu。HliníkZároveňNekoroduje德ľahkoakooceľ,kekžehliníkovédodávkymajúdlhšiuživotnosý,s priemernou stratou iba 40 000dolárovza40 rokovprevádzky。10%hodnoty。vOsobnýchaivaIbilochUmožňujeHliníkVýRobcomZnížžHMOTNOSťAžOTRETINUvPorovnanísoceľovýmiautomobilmi。vsystémochrýchlejprepravy aprímestskýchželezničnýchsystémochjemožnédosiahnuťznačnéúspory,Pretožehliníkovéautomobilyvyīadujúmenej Energie nazrýchleniea brzdenie。Okrem toho sahliníkovéautomobilyvyrábajúľahšieamajúoveľamenej dielov。vdiaľkovýchželezničnýchsystémochjehliníkŠirokopoužívanýchželezničnýchsystémoch,kdebolvoveľkommnožstvezavedenýve0.rokoch。 Vysokorýchlostné vlaky jazdia rýchlosťou 360 kilometrov za hodinu alebo viac. Očakáva sa, že nová technológia vysokorýchlostných železníc dosiahne rýchlosť viac ako 600 kilometrov za hodinu.

//www.madcropper.com/www/rail-transport/

HliníkZnićujeHMotnosýTýchtovlakov,ATýMZnižujeHýBanieKoğají,ČoZvyšujeTrecíOorpí.Okrem Toho MusiaMaśvysokorýchlostnéVlaky,Podobne AkoLietadlá,AerodynamickýVarime最少Võčnelkov。HliníkovýPrvokV Tomto Oh'adeTiežPomoholDizajnérom。vofrancúzskomvysokorýchlostnomželezničnomsystémetgv sapoužívalivysokorýchlostnévlakyvyrobenézhliníka。V 70. rokoch SA前的tuto SIETzačalvyrábať阿尔斯通(Francúzsko)一个PRVA达勒spájajúcaParíž一个里昂博拉otvorenáv Roku公司1981年DNES JE TGVnajväčšívysokorýchlostnýželezničný系统V欧洲plánujeSA,ZE布德slúžiť阿古ZAKLAD预celoeurópsky系统vysokorýchlostnýchželezníc。PrvéVlakyTGV BoliVyrobenéZOcele,Ale VNeskoršíchweneráciáchnahradiloceľhliník。věsledkomje,ženajnovší模特vlaku,známyako agv,jevyrobenývýhradnezhlliníkaamôhodedosiahnuťrýchlosťaž360kilometrov za hodinu。vlaky agv dnesvyrábajúibatalianskeželezničnésystémynuovo transporto riggiatori铁路。Teloprvéhoruskéhovysokorýchlostnéhovlaku sapsan jetiežvyrobenézhliníkovejzliatyiny。Technológiamaglevjeďalšímkrokomvovývojivysokorýchlostnýchželezníc。 Vlaky magnetickej levitácie sú zavesené v hustom magnetickom poli, takže na trati nie je žiadny trecí odpor. To znamená, že vlaky maglev môžu dosiahnuť nevídanú rýchlosť. Pri teste v Japonsku rýchlosť dosiahla 603 kilometrov za hodinu.


Baidu
map