运输kolejowy.

运输kolejowy.

Zastosowanie铝合金W Transporcie SzynowymZaczęłoSięniemaltyychmiastPo PojawieniuSińMasowejProdukcji铝 - W 1894 Roku New York,New Haven I The Hartford Railorco(Wówczasnależące做Bankiera Johna Pierponta Morgana)RozpoczynająProdukcjęaliedukcjęaliedzeń。SpecJalnychautobusówultralekkich。jednakpoczątkowoistniejewiększezapotrzebowanie na alightrzebozanie na aliminum wektorzeprzewozówtowarowych i dealandniebyłoby,gdybyśchciałograniczyćvagìpojazdudo lock obyzmaksymalizowaćograniczony wzrostiLościŁadu,KtóryMoğnaPrzewieźć。一种

https://www.kchalumenum.com/rail-transport/

ObeCnie OperioWeCižarówkiSłućdoplientuwęgla,róřnychskałieminerałóworaz ziarnron,alipieroweskarsłużądotransportukwasów。IstniejąRównieżspecjalistyczne pojazdyuğywanedo transportu gotowychproduktów,Takich nowe samochodyzzakładówpropcyjnychdodealderów。AluminiowaCiężarówkajest ojednùtrzeciąlżejszaniżtalowaciðarówka。Wyūszykosztpoczątkowymoȱnazwrócićwciągupierwszychdwóchlat eksploatacji,ponieważmożeprzewieźćwięcejŁadu。jednocześniealivalum nie koroduje takŁatwojak stal,więcupaliowe furgonetkimajądłuższąąywotność,ześredniąstratązaledwie20000美元wciągu40 lat eksploatacji。10%wartości。W Samochodach Osobowych铝合金Pozwala Producentom Na Zmniejszenie Masy Nawet OJednýTrzecićWPorównaniuzAsomochodamiStalowymi。W systeach szybkiej kolei tranzytowej ikolei podmiejskiejmoȱnaosiȱgnȱznaczneoszczīdnościenergii,ponieważwagony alivaliowewymagajýmniejenergiido przyspieszania我哈蒙甘尼亚。Ponadto Operialiowe SamochodyS'ŁatwiejszeW Produkcji iMajiąZnacznie MniejCzści。w systeach koleidalekobieżnych铝合金jest szeroko stosowane w systeach koleidužychprędkości,gdziezostałowprowadzone wdużychiLościachwlatach 80. szybkiepociəgijeżdżązprędkością360kilometrównogodzinęlubwiększą。 Oczekuje się, że nowa technologia szybkich kolei osiągnie prędkość przekraczającą 600 kilometrów na godzinę.

https://www.kchalumenum.com/rail-transport/

铝ZMNIEJSZAWAGęIGICHPOCIąGów,ZMNIEJSZAJąCWTENSposóbWyginanieTorów,CoZwiëkszaPopór托尔西亚。PonadtoPocięgidużychprędkości,podobnie jak samoloty,musząmiećaerodynamicznykształtimonystępów,一个元素Appleiowypomógłrównieżprojektantom w tym zakresie。弗朗西斯基系统KoleiDužychPrīdkościtgvwykorzystywałpociągidużychprędkościwykonane z铝。W LATACH 70. XX Wieku Firma Alstom(弗朗雅)ZaczęłaOpracowywaýPociągiDLATEJSIECI,PierwszaLiniaŁęczīcaParyìiLyonZostałaOtwartaW 1981 R.Obecnie TGV JestNajwiększegoSystemu KoleiDužychPrīdkościWEuropie,KtóryMaSłużyćjako podtawaogólnoeuropejskiegosystemu koleidużychprīdkości。Pierwszepocięgitgvbyływykonane ze stali,ale wpóźniejszychpokoleniach stalzastąpiono铝。W Rezultacie Najnowszy ModelPociëgu,Znany Jako AGV,Jest Wykonany WCałościZ铝合金IMożeSiągaćPrędkośćDo 360KilometrówNaGoGzinę。ObeCniePociëgiAGVSąBubowaneWyłęczniePrzezWłoskýFirmýMuovoTransporto Viaggori Rail。Korpus pierwszego rosyjskiegopociąguduřychprīdkości,sapsan,równieżjest wykonany ze stopu alindum。Technologia Maglev To Kolejny Krok W Rozwoju KoleiDužychPrędkości。 Pociągi z lewitacją magnetyczną są zawieszone w gęstym polu magnetycznym, dzięki czemu na torze nie występuje opór tarcia. Oznacza to, że pociągi maglev mogą osiągać niespotykane prędkości. W teście w Japonii prędkości osiągały 603 kilometry na godzinę.


Baidu
map