Pengangkutan Rel

Pengangkutan Rel

Penggunaan铝Dalam pengangkutan kereta api bermula hampir sejurus sejurus sejurus sejurus pengeluaran besar besar-besaran铝。Pada Tahun 1894年,纽约,纽黑文,丹·哈特福德铁路(Yang Kemudian Dimiliki Oleh Banker John Pierpont Morgan)Mumulakan Pengeluaran Kerusi铝。Bas Ultralight Khas。Walau bagaimanapun, pada mulanya terdapat permintaan aluminium yang lebih besar di sektor pengangkutan dan idealnya anda ingin mengekalkan berat kenderaan minimum untuk memaksimumkan peningkatan terhad jumlah kargo yang dapat dibawa.

//www.madcropper.com/www/rail-transport/

Pada Masa Ini,Trak铝制Digunakan Untuk Mengangkut Arang Batu,Pelbagai Batu Dan Mineral,Dan Biji-Bijian,Sementara Kapal Tangki tankki铝制铝digunakan untuk Mengangkut Asid。Terdapat Juga Kenderaan Khusus Yang digunakan untuk mengangkut Produk seperti seperti kereta kereta baru dari kemudahan kemudahan pembuatan ke ke ke ke peniaga。Sebuah Trak铝satu pertiga lebih libih ringan daripada trak keluli。Kos Permulaannya Yang Lebih Tinggi Dapat Dikembalikan Dalam dua tahun pertama operasi operasi kerana dapat dapat membawa membawa lebih lebih banyak muatan。Pada Masa Yang Sama,Tidak berkarat dengan Mudah Seperti Keluli,Jadi Van Aluminum Mempunyai Mempunyai Jangka Hayat Yang Yang Lebih Lama,Dengan Kerugian Rata Rata Rata Rata Rata Rata Hanya Hanya $ 20,000 SELAMA 40 SELAMA 40 TAHUN BEROPERASI。10%Daripada Nilai。Dalam Kereta Penumpang,铝制Membolehkan Pengeluar Mengurangkan berat barat badan hingga sepertiga sepertiga berbanding dengan kereta besi。DALAM SISTEM运输Aliran Cepat Dan Pinggir Bandar,Penjimatan Tenaga Yang Ketara Dapat DiCapai DiCapai Kerana Kerana kerata aluminum memerlukan lebih lebih sedikit tenaga tenaga tenaga untuk untuk mempecepat dan Mengerem。di samping itu,kereta铝lebih senang dihasilkan dan mempunyai bahagian yang yang jauh lebih sedikit。Dalam Sistem rel Jarak Jauh,铝Banyak digunakan Dalam Sistem rel berkelajuan tinggi,di mana ia diperkenalkan dalam dalam jumlah jumlah jumlah jumlah jumlah jumlah jumlah jumlah jumlah jumlah jumlah besar pada pada pada pada pada tahun tahun tahun 1980-an。 Kereta api berkelajuan tinggi bergerak dengan kelajuan 360 kilometer sejam atau lebih. Teknologi kereta api berkelajuan tinggi baru dijangka mencapai kelajuan melebihi 600 kilometer sejam.

//www.madcropper.com/www/rail-transport/

Mengurangkan铝制Berat Kereta Api Sedemikian,Sehingga Mengurangkan Lenturan Trek Yang Meningkatkan Daya Tahan Geseran。Selain Itu,Kereta api Berkelajuan Tinggi,Seperti Kapal Terbang,Mesti Mempunyai Bentuk erodinamik Dan Penonjolan,Dan Elemen铝ia Juga Membantu Pereka Pereka Pereka dalam hal Inii。SISTEM REL BERKELAJUAN TINGGI TGV PERANCIS MENGGUNAKAN KERETA API BERKELAJUAN TINGGI YANG YANG DIPERBUAT DARIPADA铝。Pada tahun 1970-an, Alstom (Perancis) mula dibina Kereta api untuk rangkaian ini dan barisan pertama yang menghubungkan Paris dan Lyon dibuka pada tahun 1981. Hari ini, TGV adalah sistem kereta api berkelajuan tinggi terbesar di Eropah dan dirancang untuk menjadi asas bagi sistemKereta api berkelajuan tinggi di seluruh eropah。Kereta api tgv pertama dibuat dari keluli,tetapi pada generasi kemudian,铝制Menggantikan Keluli。Hasilnya,Model Kereta Api Terbaru,Yang Dikenali Sebagai AGV,Dibuat Sepenuhnya dari铝铝DAN DAPAT DAPAT MENCAPAI MENCAPAI KELAJUAN HINGGA HINGGA 360公里SEJAM SEJAM。Hari Ini,Kereta api agv Hanya dibina oleh operasi sistem kereta api nuovo nuovo transporto viaggiatori itali。Badan Kereta Api Berkelajuan Tinggi Pertama Rusia,Sapsan,Juga Diperbuat daripada aloi铝。Teknologi Maglev Adalah langkah seterusnya dalam pengembangan kereta api berkelajuan tinggi。 Kereta api magnetik digantung di medan magnet yang padat sehingga tidak ada rintangan geseran di trek. Ini bermaksud kereta api maglev dapat mencapai kelajuan yang belum pernah terjadi sebelumnya. Dalam ujian di Jepun, kelajuan mencapai 603 kilometer sejam.


Baidu
map