ການການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ

ການການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ

ການນໍາໃຊ້ອາລູມິນຽມໃນການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນເກືອບທັນທີຫຼັງຈາກການຜະລິດອາລູມີນຽມທີ່ຜະລິດຂື້ນມາເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ。ຂອງລົດໂດຍສານພິເສດ。ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ,ໃນເບື້ອງຕົ້ນມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍກວ່າເກົ່າສໍາລັບອາລູມີນຽມໃນຂະແຫນງການຂົນສົ່ງແລະໂດຍຫລັກການແລ້ວທ່ານຕ້ອງການຮັກສານ້ໍາຫນັກຂອງຍານພາຫະນະໃຫ້ຫນ້ອຍທີ່ສຸດເພື່ອໃຫ້ເກີດປະລິມານສິນຄ້າທີ່ເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຈໍາກັດ。

//www.madcropper.com/www/rail-transport/

ໃນມື້ນີ້,ລົດບັນທຸກອາລູມີນຽມໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຂົນສົ່ງຖ່ານຫີນ,ຫີນແລະແຮ່ທາດຕ່າງໆ,ແລະເມັດພືດ,ໃນຂະນະທີ່ລົດຂົນສົ່ງອາລູມີນຽມຖືກຂົນສົ່ງອາຊິດ。�ລົດບັນທຸກອາລູມີນຽມແມ່ນຫນຶ່ງສ່ວນສາມເບົາກວ່າລົດບັນທຸກເຫຼັກ。ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນເບື້ອງຕົ້ນສູງກວ່າຂອງມັນສາມາດເກັບຄືນໄດ້ໃນສອງປີທໍາອິດຂອງການປະຕິບັດງານເພາະວ່າມັນສາມາດບັນທຸກສິນຄ້າໄດ້ຫຼາຍ。ໃນເວລາດຽວກັນ,ອາລູມິນຽມບໍ່ຕິດຂັດໄດ້ງ່າຍຄືເຫຼັກ,ສະນັ້ນລົດອາລູມີນຽມມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວກວ່າ,ໂດຍການສູນເສຍສະເລ່ຍພຽງແຕ່20.000ໂດລາໃນໄລຍະ40ປີຂອງການປະຕິບັດງານ。10%ຂອງມູນຄ່າ。ໃນລະບົບທາງລົດໄຟຜ່ານແດນແລະທາງດ່ວນ,ການປະຢັດພະລັງງານທີ່ສໍາຄັນສາມາດບັນລຸໄດ້ເພາະວ່າລົດອາລູມີນຽມຕ້ອງໃຊ້ພະລັງງານຫນ້ອຍເພື່ອເລັ່ງແລະເບກ。〖图库“ໃນລະບົບລາງລົດໄຟໄລຍະໄກ,ອາລູມີນຽມໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລະບົບລົດໄຟຄວາມໄວສູງ,ເຊິ່ງມັນໄດ້ນໍາສະເຫນີເປັນຈໍານວນຫລວງຫລາຍໃນຊຸມປີ1980ລົດໄຟຄວາມໄວສູງແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວ360ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຫລືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ。 ເຕັກໂນໂລຢີລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ໃໝ່ ຄາດວ່າຈະບັນລຸຄວາມໄວເກີນ 600 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

//www.madcropper.com/www/rail-transport/

ອາລູມິນຽມຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຂອງລົດໄຟດັ່ງກ່າວ,ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນການໂຄ້ງຂອງລາງລົດໄຟທີ່ຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ແຮງສຽດທານ。ນອກຈາກນີ້,ລົດໄຟຄວາມໄວສູງເຊັ່ນເຮືອບິນຕ້ອງມີຮູບຊົງທາງອາກາດແລະຮູບຊົງຕ່ໍາສຸດ,ແລະສ່ວນປະກອບອາລູມີນຽມກໍ່ໄດ້ຊ່ວຍຜູ້ອອກແບບໃນເລື່ອງນີ້。ໃນຊຸມປີ1970年,阿尔斯通(ຝຣັ່ງ)ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນສ້າງລົດໄຟສໍາລັບເຄືອຂ່າຍນີ້ແລະສາຍທໍາອິດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່巴黎ແລະ里昂ໄດ້ເປີດໃນປີ1981ໃນມື້ນີ້,TGVແມ່ນລະບົບລົດໄຟຄວາມໄວສູງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນເອີຣົບແລະມີແຜນຈະເປັນພື້ນຖານໃຫ້ແກ່ລະບົບລົດໄຟຄວາມໄວສູງທົ່ວເອີຣົບ。ລົດໄຟTGVທໍາອິດແມ່ນເຮັດຈາກເຫຼັກ,ແຕ່ໃນລຸ້ນຕໍ່ມາ,ອາລູມີນຽມແທນເຫຼັກ。ດ້ວຍເຫດນີ້,ລົດໄຟລຸ້ນລ້າສຸດທີ່ວ່າagv,ເຮັດດ້ວຍອາລູມີທັງແລະສາສາບັນລຸຄວາມໄດ້ເຖິງ360ກິໂລຕໍ່ຕໍ່ຊົ່ວໂມງເຖິງໄດ້ເຖິງເຖິງໃນມື້ນີ້,ລົດໄຟagvຖືກສ້າງຂຶ້ນການດໍາເນີນເນີນລະບົບບົບ载via via railບົບtransportອີລີrail。ຮ່າງກາຍຂອງລົດໄຟຄວາມໄວສູງແຫ່ງທໍາອິດຂອງລັດເຊຍ,游隼号列车,ກໍ່ປະກອບດ້ວຍໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມ。0000 ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າລົດໄຟ Maglev ສາມາດບັນລຸຄວາມໄວທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ. ໃນການທົດສອບຢູ່ປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ຄວາມໄວສູງເຖິງ 603 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.


Baidu
map