ŽeljezničkiPrijevoz

ŽeljezničkiPrijevoz

Upotreba aluminija uŽeljezničkomPrijevozuZapočelaJe gotovo odmah odmah nakon pojave Masovne proizvodnje aluminija。1894年。特定的Ultralakih Autobusa。Međutim, u početku postoji veća potražnja za aluminijom u teretnom sektoru i idealno je da težinu vozila želite svesti na najmanju moguću mjeru kako biste maksimizirali ograničeno povećanje količine tereta koji se može prevesti.一个

//www.madcropper.com/www/rail-transport/

danas se aluminijski kamioni kamioni koriste za prijevoz ugljena,raznih stijena i minerala teŽitarica,dok se aluminijski tankeri tankeri tankeri koriste koriste za prijevoz kiselina。postoje i Specijalizirana vozila koja se koriste za prijevoz gotovih proizvoda,poput novih automobila,od proizvodnih pogona do docration。Aluminijski Kamion JeZaTrećinuLakšiOdčeličnog。njegovsevećipočetnitrošakmoženadoknaditiu prve dvije dvije godine rada rada jerMožeprevestivišetereta。Istodobno,Aluminij ne Korodira tako lakokaočelik,pa aluminijski kombiji imaji imajudužižižiži都vijek,sprosječnimgubitkom od samo samo 20.000 USD usd usd tijekom 40 Godina godina rada。10%OD Vrijednosti。u osobnim automobilima aluminijomogućujeproizvoéačimasmanjenjetežinei dotrećineu usporedbisčeličnimautomobilima。u brzim tranzitnim i prigradskimŽeljezničkimSustavimamogusepostićiznačačajneuštedeenergije jer aluminijski automobili automobili trebaju manje manje manje enje enje en ofergije en energije za ubrzanje i koikočenjeikočenje。uz to je aluminijske automobilelakšepoizvesti i imaju mnogo manje dijelova。udugotračnimželjezničkimSustavimaaluminijseširokokoristi u sustavima brzihŽeljeznica,gdje je u velikom broju uveden uveden 1980-ih。 Brzi vlakovi voze brzinom od 360 kilometara na sat ili više. Očekuje se da će nova tehnologija brzih željeznica postići brzinu veću od 600 kilometara na sat.

//www.madcropper.com/www/rail-transport/

aluminij smanjujetežinutakvih vlakova,smanjujućitako savijanjekolosijekaštopoveou是povećavaotpor trenja。Osim Toga,Brzi Vlakovi,Poput Zrakoplova,Moraju imatieriodinamičnioblik i najmanjeizbočina,元素aluminij je tako tako pomogao dizajnerima u tom pogledu。francuski sustavbrzihŽeljeznicatgv koristio je brze vlakove izraine od aluminija。Sedamdesetih godina 20. stoljeća Alstom (Francuska) počeo je razvijati vlakove za tu mrežu, a prva linija koja povezuje Pariz i Lyon otvorena je 1981. Danas je TGV najveći sustav brzih željeznica u Europi i planirano je da posluži kao osnova za europski sustav brzih željeznica。prvi vlakovi tgv bili su izraIodčelika,ali u kasnijim generacijama aluminij jezamijeniočelik。Kao Rezultat Toga,Najnoviji模型Vlaka,Poznat Kao Agv,U Potpunosti Je Izrain od aluminija iMožepostićiBrzinudo 360 kilometara na sat。danas vlakove agv级萨摩·塔利亚斯基(Samo Talijanski operativni)karoserija prvog brzog vlaka u rusiji,sapsan,tako je izraine od gregure aluminija。Maglev TehnologijaSljedećiJe Korak U Razvoju BrzihŽeljeznica。Vlakovi的Magnetskom levitacijomovješenisu u gustom magnetskom polju tako da na pruzi nema otpora trenju。 To znači da vlakovi maglev mogu postići brzine bez presedana. Na testu u Japanu brzine su dosezale 603 kilometara na sat.


Baidu
map