运输Ferroviario

运输Ferroviario

o uso do aluminio no Transporte ferroviario come case case inmediatemente descois da da da da da producation da producationun en en asa de aluminio。1894年,纽约州,纽黑文E newa e Hartford Railroad(EntónPressiedade do Banqueiro John Pierpont Morgan)comezan a Producationun de Asentos de aluminio。De Autobuses Ultralixeiros Especiais。Non obstante, inicialmente hai unha maior demanda de aluminio no sector de mercadorías e, idealmente, quere manter o peso do vehículo ao mínimo para maximizar o aumento limitado da cantidade de carga que se pode transportar.

//www.madcropper.com/www/rail-transport/

Hoxe endía,CamiónsdealuminioúsanseParapara paracarbón,Varias rochas e Minerais e Grans,Mentres que os petroleiros de aluminio dealuminioúsanseparapara para o Transporte o Transporte deÁcidos。taménHaivearículosespecializados empregados para para produtos acabados como coches coches novos desde饰演instalaciónsdeagriakióntabraficaciónata ata os concesionarios。uncamióndealuminioéunterzoMáislixeiro que uncamióndeaceiro。O SEU MAIOR CUSTO NICHIAIL PODESE RECUPERAR NOS PRIMERIROS anos deoperaciónPorquepode pode pode pode pode transportarmáiscarga。ao mesmo tempo,o aluminio none se corroe tan tan coma o aceiro o aceiro,polo que as furgonetas de aluminioteñenunha unha unhavidaútilmáislonga,cunha perda perda媒体deSó20.000dólaresdourans durante durante durante 40 anos de funcionerents。10%做英勇。nos turismos,o aluminio permite aos Fabricantes reducir o peso ata un terzo encomparacióncoscosautomóbilesde aceiro de aceiro。NoTránsitoRápidoe nos sistemas ferroviarios suburbanospódeseconseguir un exinsente aforro deenerxíaporque os coches de aluminio需要Menos eneros enerosenerxíaParapara acelerar acelerar efrear。Ademais,OS Coches de aluminio sonMáisFácilesde Product eteñenMoitas Menos Pezas。Nos sistemas ferroviarios de longa distancia,oaluminioúSaseamplamente nos sistemas ferroviarios de alta velocidade,onde se介绍了gran en gran gran cantidade nos anos oitenta。 Os trens de alta velocidade circulan a velocidades de 360 quilómetros por hora ou máis. Espérase que a nova tecnoloxía ferroviaria de alta velocidade alcance velocidades superiores aos 600 quilómetros por hora.

//www.madcropper.com/www/rail-transport/

o铝减少了o trens,降低了trens,Reeducindo asflexióndasVíasque aumenta acombistenciaáfricción。Ademais,Os Trens de Alta Velocidade,Comoosavións,Deben ter unha formaeradinámicaeunmínimodesaíntes,e e elemento aluminiotaménaxeudou aosudou aosdeseñadoresdeseñadoresdeseñadoressteste sente sente sente sente sente sente。o Sistema ferroviario de alta velocidade tgv de francia empregaba trens de alta velocidade feitos feitos de aluminio。1970年,阿尔斯托姆(Francia)Come a desenvolver os trens para esta rede a primeiraliñaque conectaparíse lyon abriuse en lyon abriuse en 1981年。基础para un sistema ferroviario de alta velocidade a nivel欧洲。Os Primeiros trens tgv eran de aceiro,pero nasxeraciónsposteriores o aluminioodsituíuAoaceiro aceiro。Como Resultado,Oúltimo型Modelo de Tren,Coñecidocomo agv,estáfeitototalmente de aluminio e pode alcanzar velocidades de ata 360quilómetrospor hora。HoxeenDía,Os trens agvcondounnesóolensepolaso​​peraciónsdo sistema ferroviario italiano nuovo nuovo transporto viaggiatori。O Corpo Do Primiro Tren de Alta velocidade de Rusia,Sapsan,TaménEstáfeitode aliaxe de aluminio。tecnoloxíaMaglevéoseguinte paso no desenvolvemento deferrocarrísde alta velocidade。 Os trens de levitación magnética están suspendidos nun denso campo magnético polo que non hai resistencia á fricción na vía. Isto significa que os trens maglev poden alcanzar velocidades sen precedentes. Nunha proba en Xapón, as velocidades alcanzaron os 603 quilómetros por hora.


Baidu
map