Sopoarferfier

Sopoarferfier

ITGebrûk风扇铝合金YN Spoarferfier Begon Hast Fuortendaliks Nei de Komst风扇Massaproduksje风扇铝合金。YN 1894 Begjinne de New York,New Haven En The Hartford Railroad(Doe Eigendom Fan Bankier John Pierpont Morgan)Mei de Produksje粉丝铝合金。风扇Spesjale UltraLichte Bussen。YN'T Earstoan是D'R Lykwols在Gruttere Fraach Nei Aluminum YN'e Frachtsektor en Ineoal Wolle Jo IT Gewicht Fan'e Auto MinimaalHâlyeomde A Beeine Ferheging Fan'e Hoemannichte提单没有Kin Wurde Ferfierd Maksimaal Te Meitsjen。一种

https://www.kchalumenum.com/rail-transport/

Tsjintwurdich wurde铝铝合金Brûkt泡沫it ferfier风扇Stienkoal,rotekate rotsen en Mineralen,en Granen,Wylst alialimarkers WurdeBrûkt泡沫It Ferfier Fan Sueren。D'R Binne Ek Spesjale Auto's's's It Not WurdeBrûktOMôfmakkeProdukten Lykas Nije Auto's Te Ferfieren Fan Fabrikaazjefasiliteiten Nei Hannelers。在铝制中,Ien Tredde Lichter Dan在Stielen Frachtwein。De Hegere Initialkosten Kinne WurdeWeromfûnYN'e Earste Twa Jier Fan Operaasje,也不是Mear提单的亲属。Tagelyk Korrodeart铝网Sa Maklik As Stiel,Dus aliolum Bestelwagens Hawwe在Langere Libbensdoer,Mei在Trochsneed Ferlies Fan Mar $ 20,000 oer 40吉尔狼群。10%的风扇'e wearde。Yn Persoane-Auto's Kinne铝制Fabrikanten Gewicht Mei ant在Tredde Ferminderje Yn Ferliking Mei Stielauto's。yn rappe transit-en裸士般的spoarstelsels kinne wichtige enerzjesparrings berikt wurde amot铝汽车的Minder Enerzjy Nedich Binne Om Te Fersnellen en Te Remjen。Derneist Binne alimaliumauto的Makliker Te Produsjen en Hawwe Se Folle Minder Dielen。yn spoarstelsystemen果糖langeôntannenwurdt alivalum在soadbrûktyn hegesnelheidsspoarstelsels,wêr'ttigtsyn'etachtiger jierren yn grutte oantallen waard yntrodusearre。 Treinen mei hege snelheid ride mei snelheden fan 360 kilometer per oere of mear. De nije hege snelheidstechnology ferwachtet snelheden te berikken fan mear dan 600 kilometer per oere.

https://www.kchalumenum.com/rail-transport/

铝合金Ferleget它Gewicht Fan Sokke Tereinen,Wêrtroch'ttttetbûgenfan'e spoaren fermindert不勇敢地没有wruuwingswjerstânfergruttet。Derneist Moatte Hegesnelheidsteinen,Lykas Flemtugen,在Aerodynamyske Foarm Hawwe en,在最低oanútstekkingen,enimint alile alizumit holpekûntwerpersyn ditferbân。IT TGV-Hegesnelheidssysteem Fan FrankrykBrûkteSnelleTeinen Makke风扇铝。YN'eJierren Santich Begon Alstom(班德克)Tereinen Waardenûntwikkele甘马DIT Netwurk en de Earste线不会Parys en Lyon Ferbynt Waard Iepene YN 1981. Hjoed是De TGV IT Grutste Hegesnelheidssysteemsteeg Yn Jeropa Zh是普罗兰的基础Tsjinjen果肉Jeropeesk Heule Snelheidssysteem。De Earste TGV-Teinen Waarden Makke Fan Stiel,Mar Yn Letteere Generaasjes Ferfong铝制Stiel。随着Resultaat的ITLêste模型风扇'E Trein,Bekend As de Agv,Folslein Makke风扇铝合金en Kin Snelheden Berikke ant 360公里Yn'e Oere。Tsjintwurdich Wurde AGV-TENEN ALLINICH TROCH OVERAASJES粉丝ITAALJE范诺沃沃Transporto Viaggori Rail。IT Lichem Fan'e Earste Snelle Trein FanRuslân,Sapsan,是Ek Makke风扇铝铝合金。Maglev-Technology是de folgjende stapyn'eûntwikkelingfan hegesnelheidsspoarwegen。 Magnetyske levitasjonstreinen binne ophongen yn in ticht magnetysk fjild, sadat d'r gjin wriuwingswjerstân op it spoar is. Dit betsjut dat maglev-treinen unbegoede snelheden kinne berikke. By in test yn Japan berikten snelheden 603 kilometer yn 'e oere.


Baidu
map