Trenbide Garraioa.

Trenbide Garraioa.

铝替代铝合金Garraioan Ia铝合金Masiboa Ekoiztu Eta Berehala Hasi Zen。1894AN,纽约纽约州哈特福德铁路(Orruan John Pierpont Morgan Bankarian Jabetza)Aluminiozko eserlekuak Ekoizten Hasi Ziren。UltraLight Autobus Berezien。Hala Ore,Hasiera Batean alialio eskaera handiaaa dago merkantzien sektorean eta,ezin hobean,伊比尔加利亚伦pisua minima minua minua duzu garraiatu daitekeen zama kopuruaren a igoera maximoa lortzeko。

https://www.kchalumenum.com/rail-transport/

Gaur egun,alialiozko kamioiak ikatza,海巴特arroka eta mineral eta exak garraiatzeko erabiltzen diars,eta alialiozko ontziak,伯里兹,anzidoak garraiatzeko。eraikitako produktuak garraiatzeko ibilgailu Espezializatuak ere Badaude,Hala Nola汽车Berrikazio Instalazioetatik SaltzaileetAra。alialiozko kamioi蝙蝠altzairuzko kamioi bat baino牧民蝙蝠arinagoa da。Hasierako Kostu Handiagoa Berreskura Daiteke Funtzionamenduko Lehen Bi urteetan Zama Gehiago Garraia dezakeelako。Aldi Berean,Alupioak Ez Du Altzairua Bezain Erraz Higatzen,Beraz Aluminiozko Furgonetek Bizitza Luzea Goa Dute,Batez Beste 20.000 Dolarreko Galera Izaten Dute 40 Urteko Funtzionamenduan。Balioaren%10. Bidaierien AutoeTan,铝制Fabrikatzailei Pisua牧民Bat Murrizteko Aukera Ematen Die Altzairuzko autoeekin Autoekekantatuta。Garraio Azkarra Eta Aldiriko Trenbide-Sistemetan Energia Aurrezpen Handia Lor Daiteke Aluminzko Autoek Energia Gutxiago Behar Dutelako Azkartzeko Eta Balaztatzeko。Gainera,Automiozko Automak erazago Ekoizten Dira Eta Asploz Ore Pieza Gutxiago Dituzte。Distantzia Luzeko Trenbide-Sistemetan,Aluminioa Asko Erabigtzen Da Abiadura Handiko Trenbide-Sistemetan,Eta 1980ko Hamarkadan ugari Sarti Zen。Abiadura Handiko Trenak Orduko 360 Kilometro edo Gehiagoko Abiaduran Ibiltzen Dia。 Abiadura handiko trenbide teknologia berriak orduko 600 kilometrotik gorako abiadura lortuko duela espero da.

https://www.kchalumenum.com/rail-transport/

奥铝·特伦霍恩·梅花穆鲁泽滕·默里兹·杜拉·穆伦萨·弗雷斯塔扎伊·杜珊·杜森·德伦·奥德西·穆里兹滕大区。GaInera,Abiayuta Handiko Trenek,Hegazkinek Bezala,Forma Aerodinamikoa Eta Gutxieneko Irtenguneak Izan Behar Dituzte,Eta alialiozko Elementuak Era Berean,Diseinatzailei Lagundu Zien。Frantziako TGV Abiadura Handiko Trenbide Sistemak Aluminzko Abiadura Handiko Trenak Erabigtzen Zituen。1970EKO Hamarkadan,Alstom(Frantzia)Hasizen Sare HoneTarako Trenak Garatzen Eta 1981ean Paris Eta Lyon Lotzen Zituen Lehen Linea Ireki Zen。Gaur egun,TGV Europako Abiadura Handiko Trenbide Sistema Handiena Eta Europa Osoko Abiadura Handiko Trenbide Sistema Baten Oinarria Izatea Aurreikusten Da。Lehen TGV Trenak Altzairuzkoak Ziren,Baina Ondorengo Belaunaldietan Aluminioak Altzairua Ordezkatu Zuen。Ondorioz,Trenaren Azken Modeloa,AGV Izenarekin Ezagutzen Dena,Guztiz alualiozkoa da Eta Orduko 360 Kilometroko Abiadura Har dezake。Gaur egun,AGV Trenak Italiako Nuovo Transporto Viagiatori Rail Sistemaren Eragiketek Bakarrik Eraikitzen Dituzte。SAPSAN ERRUSIAKO LEHEN ABIADURA Handiko Trenaren Karrozeria Orialiozko Aleazioz egina dago。Maglev Teknologia Abiadura Handiko Trenbideak Garatzeko Hurrengo Urratsa da。 Levitazio magnetikozko trenak eremu magnetiko trinko batean esekita daude, beraz, ez dago marruskadura-erresistentziarik pistan. Horrek esan nahi du maglev trenak aurrekaririk gabeko abiadura lor dezaketela. Japonian egindako proba batean 603 kilometro orduko abiadura lortu zuten.


Baidu
map