Jernbanetransport

Jernbanetransport

Brugen AF铝制til Jernbanetransportbegyndtenæstenumiddelbart efter fremkomsten af masseproduktion af铝。I 1894年,纽约市Begynder,Hartford Railroad(Dengang Ejet AF Bankmand John Pierpont Morgan)Produktionen afaluminiumssæder。AF Specielle Ultralette Busser。Imidlertid er der oprindeligt en større efterspørgsel efter aluminium i godssektoren, og ideelt set vil du holde køretøjets vægt på et minimum for at maksimere den A begrænsede stigning i mængden af gods, der kan transporteres.

//www.madcropper.com/www/rail-transport/

在Transportere Kul,Forskellige Sten OG Minererer OG Korn,Mens铝制Tankskibe Bruges Til Tilly tilly syrer的Transportere kul,i Dag bruges铝isbiler til。der erogsåspecialkøretøjer,der bruges til在Transporterfærdigeproduktersåsomnye biler fra produktionsfaciliteter til forhandlere。En aluminiumsbil er en tredjedel littere end enstålbil。denshøjerestartomkostninger kan inddrives i deførstedriftsår,福迪·丹·丹·坎(Fordi den Kan Kan Transportere)仅仅是神。Samtidig korroderer ikke铝såletsomstål,såaluminiumsvognehar enlængerelevetid med et gennemsnitligt tabpåkun$ 20.000超过40ÅRS漂移。10%afværdien。我在ReducerevægtenMed op til en tredjedel sammenlignet Medstålbiler的人biler tillader铝生产者。我受到痛苦的过境 - forstæderjernbanesystemerkan deropnåsbetydelige energibesparelser,fordi aluminiumsbilerkrævermindre energi for Accelerere og bremse。derudover ER铝isbiler Lettere在Produceere Og Har LangtfærreDele。我langdistance-skinnesystemer anvendes铝制meget ihøjhastighedstogsystemer,hvor det blev prientv prientv prienctuceret i stort i stort an antal i 1980'erne。 Højhastighedstog kører med hastigheder på 360 kilometer i timen eller mere. Den nye højhastighedstogteknologi forventes at opnå hastigheder på over 600 kilometer i timen.

//www.madcropper.com/www/rail-transport/

铝合金ReducerervægtenFSådanneTogog Reducerer DermedBøjnningenFShinnerne,HvilletøgerCriktionsModantanden。Derudover SkalHøjhastighedstog,Ligesom Fly,拥有EN Aerodynamisk Form OG ET Minume AF FREMSPRING,OG Componet alimonum det Hjalpogsådiveserei denne henseende。Frankrigs TGV-Jernbanesystem MedHøjhastgeStogBrugteHøjhastgeedStogLavet AF铝。I 1970'erne Begyndte Alstom(Frankrig)在Der Blev Udviklet Tog TIL DetteNetværk,og denførstelinje,der forbinder Paris og Lyon,BlevÅbneti1981. i Dag er TGVDetStørsteJernbonbensystemforHøjhastighedstogieuropa og Er Planlagt tilFungere SOM的eteuropæiskHøjhastighstogsystem。DeFørsteTGV-tog v v v var lavet afstål,男士I senere authoreer onertatteded alystate alialumstål。Som Et结果Er Den Seneste Model Af Toget,Kendt SOM AGV,Lavet Udelukkende AF铝合金OG KanNÅHastighederPåOpTil 360公里我定时。我DAG BYGGES AGV-TOG KUN AF ITALIENS NUOVO TRANSICO VIAGGIARIAIRIAILIADER。Kroppen AF RuslandsFørsteHøjhastgeedStog,Sapsan,ErOgsåLavetAF铝合金。Maglev-teknologien er detnæsteskridt i udviklingen afhøjhastighedsjernbaner。 Magnetiske levitationstog er ophængt i et tæt magnetfelt, så der er ingen friktionsmodstand på sporet. Det betyder, at maglev-tog kan nå hidtil usete hastigheder. I en test i Japan nåede hastighederne 603 kilometer i timen.


Baidu
map