Cludiant Rheilffordd

Cludiant Rheilffordd

deDhreuodd y defnydd o alwminiwm wrth gludo rheilffyrdd bron yn syth art art arter。YM 1894年,Mae Rheilffordd Efrog Newydd,纽黑文(New Haven)a hartford(oedd ar y yn yn eiddo i'r banciwr banciwr john pierpont Morgan)yn dechrau cynhyrchu seddi seddi alwminiwm。fysiau超轻Arbennig。Fodd bynnag, i ddechrau mae mwy o alw am alwminiwm yn y sector cludo nwyddau ac yn ddelfrydol rydych chi am gadw pwysau'r cerbyd mor isel â phosib er mwyn sicrhau'r cynnydd mwyaf posibl yn nifer y cargo y gellir ei gario.

//www.madcropper.com/www/rail-transport/

heddiw,defnyddir tryciau alwminiwm i gludo glo,amrywiol greigiau a mwynau,a grawn,tra bod tra bod tanceri alwminiiwm yn cael yn cael eu eu eu defnyddio i gludo i asidau。Mae yna Hefyd Gerbydau arbenigol a ddefnyddir i gludo cynhyrchion gorffenedig fel fel ceir newydd o gyfleusterau gweithgynhyrchu i ddelwyr。Mae Tryc Alwminiwm draean yn yn ysgafnach na lori ddur。Gellir Adennill Ei Gost Gost Gychwynol Uwch yn yn yn yn yn ystod y ddwy flynndd gyntaf o weithredu oherwydd gall gario mwy o gargo。Ar yr yr un pryd,nid yw alwminiwm yn cyrydu mor hawdd dur,Felly Mae Gan Faniau Alwminiwm hyd oes Hirach,Gyda Cholled o ddim Ond Ond od $ 20,000 Ar Gyfartaledd ar gyfartaledd dros 40 mlynedd o weithredu。10%O'R Gwerth。Mewn Ceir Teithwyr,Mae alwminiwm yntanáui Weithgynhyrchwyr leiihau pwysau pwysau hyd at draean o'i gymharu cheir cheir dur。mewn systemau cludo cyflym a rheilffyrdd maestrefol,gellir sicrhau arbedion ynni sylweddol oherwydd bod angen llai llai o egni a geir al geir alwminiwm i gyflymu a brecio a brecio。Yn Ogystal,Mae'n Haws Cynhyrchu Ceir Alwminiwm Ac Mae Ganddyn NHW律师Llai O Rannau。Mewn Systemau Rheilffyrdd Pellter Hir,Defnyddir Alwminiwm yn Helaeth Mewn Systemau Systemau Rheilffyrdd cyflym,lle cafodd ei gyflwyno mewn niferoedd niferoedd mawr yn yn yn yr yn yr 1980au。 Mae trenau cyflym yn rhedeg ar gyflymder o 360 cilomedr yr awr neu fwy. Disgwylir i'r dechnoleg reilffordd gyflym newydd gyflawni cyflymderau o fwy na 600 cilomedr yr awr.

//www.madcropper.com/www/rail-transport/

Mae alwminiwm yn lleihau pwysau trenau o'r fath,ac felly'n lleihau plygu'r traciau sy'n cynyddu ymwrthedd ffrithedd ffrithiannol。Yn Ogystal,Rhaid I Drenau Cyflym,Fel Awyrennau,fodsiâpAerodynamig ac iSafswm o allwthiadau,A'r Elfen alwminiwm。Roedd Hefyd Yn帮助Dylunwyr Yn Hyn O Beth。defnyddiodd系统reilffordd gyflym tgv ffrainc drenau cyflym a wne o alwminiwm。yn y 1970au,dehreuodd alstom(ffrainc)ddatblygu trenau ar gyfer y rhwyd​​waith hwn ac acorwyd y llinell gyntaf sy'n cyntaf sy'n cysylltu a lyon ym ym ym 1981年。Sylfaen ar gyfer系统reilffordd gyflym leded ewrop。ROEDD Y TRENAU TGV CYNTAF WEDI'U GWNEUD O DDUR,OND MEWN CEENDLAETHAU DIWEDDARACH,DONDLODD ALWMINIWM DDUR。O Ganlyniad,Mae'r模型Diweddaraf O'RTrên,Elwir Yr agv,Wedi'i wneud wneud wneud wneud yn gyfan gwbl o alwminiwm a gallraedd cyflymderau o at 360 cilomedr yr yr yr yr yr yr yr yr yr yr yr yr。Heddiw,Dim ond gweithrediadau系统Rheilffordd nuovo Transporto viaggiatori yn yr eidal sy'n sy'n adeiladu trenau agv。Mae Corfftrêncyflym cyntaf rwsia,sapsan,hefyd wedi'i wneud o aloi alwminiwm。 Technoleg Maglev yw'r cam nesaf yn natblygiad rheilffyrdd cyflym. Mae trenau levitation magnetig yn cael eu hatal mewn maes magnetig trwchus felly nid oes unrhyw wrthwynebiad ffrithiannol ar y trac. Mae hyn yn golygu y gall trenau maglev gyrraedd cyflymderau digynsail. Mewn prawf yn Japan, roedd cyflymderau'n cyrraedd 603 cilomedr yr awr.


Baidu
map