Železničnídoprava

Železničnídoprava

POUžíváníHliníkuvželezničnídopravězačalotéměřhokamžitěponástupuhromadnévýrobyhliníku。v roce 1894ZahájilaVýrobaHliníkovýchSedel纽约纽约州哈特福德铁路(TehdyVlastnžnáBankéemJohnemPierpontem Morganem)。SpeciálníchultraLehkýchautobusů。Zpočátkuvšakvodvětvínákladnídopravyvieshíkuavideálnímpřípaděchceteudržetváhuvozidlanaminimzenézvýšenímnožstvípřepravovanéhonákladua. a

https://www.kchalumenum.com/rail-transport/

DNES SEHLINTEKOVÉNÁKLADNIGOZYPOZYPOZYPOYVAIVAUPAVěUHLLE,RůZNýCHHARNINAMINERÁLAYABILLY,ZatímcoHliníkové罐店SEPOUžívajíKPřepravěkyselin。AsiverujíTakéSpecializovanáVozidlapoužvanákPřepravěHotovýchvýrobků,jakojsounováauta,zvěrobníchzařízeníkprodejcům。HliníkovýNákladníAutomobilje otōetinulehčínežocelovýnákladnívůz。JehovyššípočátečníMůžeBýtVrácenavprvníchvouletech provozu,protožemůžepřepravovatvícenákladu。HliníkZároveňNekorodujedksnadnoJako Ocel,TakžeHliníkovéDodávkyMajídelšíživotnostaprůměrnouztrátujen 40 000 $ za 40让provozu。10%hodnoty。vOsobníchaivalobilechumoğujeHliníkVýRobcůmSnížitHMOTNOTAžOTřETINUvesrovnánísocelovýmivozy。USystémůrychléPřepravyapříměstskýchžlezniclzedosáhnoutvýznamnýchúsporenergie,protožehliníkovévozyvyīadujíménìenergieprozrychleníazabrzdění。Kromýtohosehliníkováautavyrábějísnadnějiaamajímnohemménədíləs。vdákovýchželezničníchsystémechjehliníkŠirocePoužívánveelezničníníchželezničníchystémech,Kde Byl Zaveden VeVelkémPočtuV80. Letech。 Vysokorychlostní vlaky jezdí rychlostí 360 kilometrů za hodinu nebo více. Očekává se, že nová technologie vysokorychlostních železnic dosáhne rychlosti přesahující 600 kilometrů za hodinu.

https://www.kchalumenum.com/rail-transport/

HliníkSnićujeVáhuTěchtovlaků,čímžsnižujehýbáníkolejí,coïzvyšujetřecíoyper。KroměTohoMusíMítVysokoryChlostníVlaky,StejnýJakoLetadla,AerodynamickýGVARaminimálnívýčnělkyprvekhliník。V Tomto OhleduTakéPomohloKonstruktérům。FrancouzskýVysokoryChlostníželezničníystémtgvpoužívalvysokorychlostnívlakyvyrobenézhliníku。v 70. LetechZačalaProGyvíjetvlaky Alstom(Francie)A V Roce 1981 BylaOtevženaPrvníTraïspojujícíPaříž的一个里昂。DNES JE TGVNejvětšíVysokoryChlostníželezničníSystémvevropěaplánujese,žebudesloužitjakozákladproceloevropskývysokorychlostníželezničníystém。Prvnívlakytgv vylobeny zoceli,alevpozdějšíchferacíchnahradilocelhliník。věsledkemje,ženejnovȱjšívlaku,Známýjakoagv,je vyrobenvěhradnězhlliníkuamůžedosáhnoutrychlostiaž360千米kil za hodinu。Vlaky AGV DNESStavíPouzeItalskýCrovozSystémuNuovo Transporto Viagiatori Rail。Tōloprvníhoruskéhovysokorychlostníhovlaku sapsan jetakévyrobenoze slitykuhliníku。 Technologie Maglev je dalším krokem ve vývoji vysokorychlostních železnic. Vlaky magnetické levitace jsou zavěšeny v hustém magnetickém poli, takže na trati není žádný třecí odpor. To znamená, že vlaky maglev mohou dosáhnout nebývalých rychlostí. Při japonském testu rychlost dosáhla 603 kilometrů za hodinu.


Baidu
map