чыгуначнытранспарт.

чыгуначнытранспарт.

Выкарыстаннннеалюмініяўўгуначныхперавозкахпачалосяамальадразупасляз'яўленнясерыйнайвытворчасціалюмінія。У1894Г.унью-ёрку,Нью-хейвенегартфардскайчыгунцы(Належылатадыбан​​кіруджонупірпонтуморгану)Пачынаеццавыпускалюмініевыхсядзенняў。Спецыяльныхзвышлёгкіхаштобусаў。Аднакпершапачатковаўгрузавымсектарыбольшыпопытнаалюміній,іўідэалевыхочаце,кабвагааўтамабілябыўмінімальным,кабмаксімальнапавялічыцьабмежаванаепавелічэннеколькасцігрузу,якіможнаперавозіць。

//www.madcropper.com/www/rail-transport/

Сённяалюмініевыягрузавіківыкарыстоўваюццадлятранспарціроўківугалю,розныхгорныхпародімінералаў,збожжа,аалюмініевыятанкеры - дляперавозкікіслот。Існуюцьтаксамаспецыялізаваныятранспартныясродкі,якіявыкарыстоўваюццадлятранспарціроўкігатовайпрадукцыі,напрыклад,новыхаўтамабіляўадвытворчыхпрадпрыемстваўдадылераў。АлюмініевыгрузавікнаТрацінуЛягчэйэызасталювы。БольюВысокіпачатковыкоштМожабыцькампенсаваныўпершыядвагадыэксплуатацыі,ТамуштоёнможаперавозіцьбольюГрузу。Утойжачасалюмінійпадвяргаеццакарозіінетаклёгка,яксталь,тамуалюмініевыяфургонымаюцьбольшпрацяглытэрмінслужбы,усярэднімстратыскладаюцьтолькі20 000долараўза40гадоўэксплуатацыі。10%АДКоюту。улегкавыхаштамабіляхалюмінійдазваляевытворцамзніжацьвагудатраціныўпараўнаннісасталювыміаштамабілямі。Усістэмаххуткагатранзітуіпрыгарадныхчыгунакможнадасягнуцьзначнайэканомііэнергіі,паколькіалюмініевыявагоныпатрабуюцьменшэнергіідляразгонуітармажэння。ДатагожалюмініевыяаштамабіліЛягчэээвырабляцьМашцьзначнаменюдэталяю。Уміжгародніхчыгуначныхсістэмахалюмінійшырокавыкарыстоўваеццаўхуткасныхрэйкавыхсістэмах,дзеёнбыўуведзеныўвялікайколькасціў1980年хгадах。 Хуткасныя цягнікі ходзяць са хуткасцю 360 кіламетраў у гадзіну і больш. Чакаецца, што новая хуткасная чыгуначная тэхналогія дасягне хуткасці, якая перавышае 600 кіламетраў у гадзіну.

//www.madcropper.com/www/rail-transport/

АлюмінійПагутакіхцягнікоў,ТымсамымПамянюашчывыгібпуцей,штопавялічваесупраціштінню。Акрамятаго,хуткасныяцягнікі,яксамалёты,павіннымецьаэрадынамічнуюформуімінімумвыступаў,аэлементалюмінійгэтатаксамадапамагалаканструктарамугэтымплане。УфранцузскайхуткаснайчыгуначнайсістюмеTGVВыкарыстоўвалісяхуткасныяцягнікі,Вырабленыязалюмінія。У1970-хГадахAlstom(Францыя)ПачашРаспрацошвацьцягнікідлягэтайсеткі,Апершаялінія,каязлучаепарыжліён,былаадкрытаў1981г。СённяTGVЗ'яўляеццанайбуйнейшаяхуткаснейшаяуткасуначнаясістэмаўеўропеешропеіплануццапаслужыцьАсновайАгульнашрапейскайхуткаснайчыгуначнайсістэмы。Першыяцягнікіtgvбылізробленысасталі,Алеўнаступныхпакаленняхалюмінійзамянішсталь。УвынікуАпошняямадэльггніка,вядомаяякagv,вырабленацалкамзалюмініяМожадасягацьхуткасціда360кіламетраюугадзіну。СённяцягнікіAGVБудушццаТолькітальянскайчыгуначнайсістюмайnuovotransporto viageri rail。Кузаўпершагаўрасіііхуткаснагацягніка“Сапсан”Таксамазробленызалюмініевагасплаву。ТээналогіяMaglev - Наступныкрокуразвіцціцціцціцціуткасныхчыгунак。 Саставы з магнітнай левітацыяй падвешаны ў шчыльным магнітным полі, таму на шляху няма супраціву трэнню. Гэта азначае, што цягнікі маглева могуць дасягнуць небывалай хуткасці. У ходзе выпрабаванняў у Японіі хуткасць дасягала 603 кіламетраў у гадзіну.


Baidu
map